国产车超级测试：水泡+对面碰撞挑战！

据统计，在重大交通事故中，副驾驶的死亡率高达百分之40以上。根据美国交管部门的一组数据，把主驾驶危险系数定为百分之100的话，那么副驾驶的危险系数就是百分之101。也就是说，副驾驶是最为危险的。

一直以来，很多朋友都在讨论一个问题，那就是汽车的安全和性能该如何去平衡？当然，争议最大的就是碰撞测试了。尤其是国产车，甚至到现在还有不少人认为国产车工艺不行，容易生锈。

事实上呢？

在2023年10月17日的挑战中，TOP Safety设计了盐水喷淋720小时后进行副驾驶侧对碰的挑战工况，测试车辆在极限环境下的安全表现。而这次的测试车辆就是全新红旗HS7。具体怎么样？我们接着往下看。

该试验参照了《乘用车强化腐蚀试验方法》中的车辆腐蚀及结果评估方法，将标准的腐蚀时长由680小时严苛升级为720小时，以模拟车辆在正常用车环境下的7-8年的腐蚀老化程度。

该试验主要针对车辆金属材料表面的腐蚀侵害，这种腐蚀会破坏金属构件的几何形状，增加零件间的磨损，恶化电学和光学等物理性能，并缩短设备的使用寿命。

从盐水喷淋试验的结果来看，全新红旗HS7表现良好。试验后擦拭掉盐斑，车漆表面光滑，未因盐水侵蚀而发生损坏。这也得益于全新红旗HS7的车身覆盖件、地板区域、流水区域使用镀锌钢板，并采用高泳透率电泳漆，配套3C2B涂装工艺。这种材料和涂装工艺使整车涂层体系具有优异的耐腐蚀性能。

因此，全新红旗HS7能够通过盐水腐蚀试验的重要原因是其车身材料和涂装工艺的耐腐蚀性能优异。

我们再来看碰撞测试，全新红旗HS7在中国汽车技术研究中心实车碰撞实验室经过盐水喷淋试验后，以100km/h的相对速度与试验台车进行了车辆正面副驾驶侧50%对碰。

车辆在碰撞中表现出了良好的吸能性能，前溃缩区成功地吸收了台车撞击后的能量，减少了传递到乘员舱的冲击能量。乘员舱保持完整，乘员生存空间充足，车门可以顺利打开，为乘员提供了逃生和救援的便利。

约束系统方面，气囊正常点爆，假人头部与气囊在碰撞过程中接触稳定，车内假人被约束在座椅上，安全带未发生失效且座椅安装点及座椅骨架也无明显变形。这些细节说明全新红旗HS7的安全带和座椅设计在碰撞中有效地保护了乘员的身体部位，特别是头部和颈部。

从现场假人测量数据来看，副驾驶侧假人的头部、颈部、胸部等部位受到的伤害值很小，各项数据指标均低于高性能限值，成绩为满分。这表明全新红旗HS7在碰撞中对乘员的保护性能良好，能够有效地减少碰撞对乘员造成的伤害。

总之，这次碰撞试验验证了全新红旗HS7在正面副驾驶碰撞中对车内乘员保护性能良好，进一步印证了其车身结构和安全系统的有效性。